Wat is de oorzaak van het falen van de brandstofinjector

Veel voorkomende storingen zijn mechanische en elektrische storingen. Mechanisch falen omvat het vastzitten van de brandstofinjectorspoel, het blokkeren en lekken van de brandstofinjector. Wanneer de bovengenoemde fouten optreden, zal dit mechanisch falen veroorzaken, waardoor de normale werking van de motor wordt beïnvloed en soms zelfs tot een ernstig defect aan de motor kan leiden.
Injectornaaldklep zit vast
De werking van de brandstofinjector wordt gesignaleerd door de motorregeleenheid en de elektromagnetische spoel van de brandstofinjector wordt bekrachtigd om zuigkracht te genereren om de naaldklepwerking van de brandstofinjector aan te drijven. Omdat de opening tussen de naaldklep en de klepzitting wordt geblokkeerd door de resterende lijm, is de werking van de naaldklep samentrekkend en kan deze niet normaal worden geopend, waardoor de normale injectiehoeveelheid wordt beïnvloed. Nadat de naaldklep in de brandstofinjector vastzit, start de motor moeilijk, stationair onstabiel, slechte acceleratie en andere symptomen. De belangrijkste reden dat de brandstofinjector vastzit, is het gebruik van inferieure benzine, vanwege de paraffine en gom in inferieure benzine, wat ertoe leidt dat de naaldklep vastzit.
De brandstofinjector is geblokkeerd
De blokkeerfout van de brandstofinjector kan worden onderverdeeld in interne blokkering van de brandstofinjector en externe blokkering van de brandstofinjectorkop. De reden voor de interne verstopping van de brandstofinjector is dat onzuiverheden en vuil vermengd met benzine de bewegingsspleet van de naaldklep in de brandstofinjector blokkeren, zodat de mechanische werking van de brandstofinjector abnormaal is. Wanneer de brandstofinjector verstopt is, zal de motor dienovereenkomstig opstartproblemen, instabiliteit bij stationair draaien, slechte acceleratie en andere symptomen ondervinden. In ernstige gevallen zal dit zelfs ernstige motortrilling veroorzaken en leiden tot abnormale slijtage van de relevante mechanische componenten.
De brandstofinjector lekt
De lekkagefout van de brandstofinjector wordt over het algemeen verdeeld in twee gevallen: interne lekkage en externe lekkage. De interne lekkage van de brandstofinjector is grotendeels te wijten aan de vroege slijtage ervan tijdens het gebruik, wat resulteert in de voortdurende lekkage van brandstof in het inlaatspruitstuk onder invloed van de systeemdruk. De externe lekkage van de injector vindt plaats in de verbinding van de injector en de olierail, die grotendeels wordt afgedicht door het afdichtingsoppervlak. Als de benzine buiten het inlaatspruitstuk lekt, druppelt de olie op het cilinderblok en verdampt deze na verhitting in de motorruimte. Zodra er een elektrische vonk ontstaat, kan deze op elk moment brand veroorzaken, met zeer ernstige gevolgen. Wanneer de interne lekkage van de brandstofinjector ervoor zorgt dat de brandstofverstuiving van de brandstofinjector niet goed is, waardoor de motor onregelmatig loopt, de verbranding van het mengsel niet volledig is, het fenomeen zwarte rook in de uitlaatpijp en tot de brandstof leidt Het verbruik van de auto is aanzienlijk gestegen. Wanneer de externe lekfout van de brandstofinjector optreedt, zal dit leiden tot problemen bij het starten van de motor, stationair afslaan, vermogensdaling, toename van het brandstofverbruik, bedrijfspieken en slechte acceleratie en andere storingen. Wanneer het afdichtingsoppervlak van de verbinding tussen de injector en de inlaatleiding beschadigd is, zal dit bovendien ook leiden tot lekkage van het inlaatsysteem, waardoor extra lucht de verbrandingskamer van de motor binnendringt, wat resulteert in een dun mengsel en een abnormale werking van de motor. .