We weten allemaal dat de oliecilinders van Komatsu zijn onderverdeeld in giekcilinders, ARM-cilinders en bakcilinders.
Maar waarom verandert de oliecilinder van kleur en heeft dit enige impact?
Ten eerste is de kleurverandering van de hydraulische cilinder naar blauw, zwart of paars niet de kleurverandering van het cilinderblok.
In feite is het oppervlak van de cilinder bedekt met een film. Over het algemeen wordt de cilinder eerst blauw en vervolgens dieper paars.
en uiteindelijk zwart worden.
Er zijn verschillende redenen voor de verkleuring van oliecilinders van graafmachines
1. Er is een fenomeen van hoge temperatuur in het hydraulische systeem en de zuigerstang komt vaak in contact met omgevingen met lage temperaturen (plotselinge temperatuurdaling) bij hoge temperaturen (vooral tijdens koude seizoenen);
2. Tijdens de onderhoudscyclus resulteert het vervangen van hydraulische olie die niet specifiek wordt gebruikt voor graafmachines van dit merk doorgaans binnen enkele dagen na het verversen van de olie in verkleuring van de zuigerstang.
3. Tijdens het galvaniseerproces van de zuigerstang verschenen er, als gevolg van een ongelijkmatige temperatuurregeling, tijdens latere werkzaamheden scheuren op het oppervlak van de galvaniseerlaag. Onregelmatige kleine scheurtjes zijn te zien als u het oppervlak van de zuigerstang bekijkt met een krachtig vergrootglas.
4. Blauw worden wordt veroorzaakt door additieven in oliekeerringen en hydraulische olie die bij hoge temperaturen aan de cilinderstang hechten, terwijl zwart worden wordt veroorzaakt door loodhoudende additieven in de spray in de slijtbus die bij hoge temperaturen aan de cilinderstang hechten.
